JAKARTA, ENDONEZYA / RankWire.AI / – Endonezya Enerji ve Maden Kaynakları Bakanlığı'na göre, Endonezya'daki B50 biyodizel programının 2026 yılına kadar yaklaşık 170 trilyon rupiah veya 10,8 milyar ABD doları döviz tasarrufu sağlaması bekleniyor. Bu tahmin, ulusal biyodizel karışımının %50'ye çıkarılması nedeniyle ithal dizel yakıtına yapılan harcamaların azalmasını hesaba katıyor. Düzenleme, ulaşım, sanayi, gemi taşımacılığı, demiryolu hizmetleri ve elektrik üretiminde kullanılan dizel yakıtı kapsıyor. Yenilenebilir bileşen palmiye yağından elde edilirken, diğer yarısı geleneksel dizel yakıt olarak kalıyor. Program, Endonezya'nın fosil yakıt tüketiminin bir kısmını yerli üretim biyoyakıtla değiştirmeyi amaçlıyor.
Endonezya, 1 Temmuz'da ülke genelinde B50 kullanımını uygulamaya koydu ve bu zorunluluk 9 Temmuz'da Batı Java'daki Karawang'da resmen başlatıldı. Bu, 2025'ten itibaren %40 biyodizel içeriği zorunluluğu getiren B40 zorunluluğunun yerini aldı. B50, eşit oranlarda yağ asidi metil esteri (FAME olarak da bilinir) ve petrol dizelinden oluşmaktadır. Artan gereksinim, daha fazla palmiye yağının yerel yakıt pazarına girmesini sağlamaktadır. Dağıtımcılar, B50'ye geçişi tamamlarken Eylül ayına kadar kalan B40 stoklarını kullanmalarına izin verilmektedir. Uygulamaya geçmeden önce yetkililer yakıt standartlarını ve dağıtım stratejilerini güncelledi.
Enerji ve Maden Kaynakları Bakanlığı, B40 kapsamında döviz tasarrufunun 133,3 trilyon Rupiah olacağını tahmin ederken, B50 projeksiyonu bu rakamı 2026 için 170 trilyon Rupiah'a çıkarıyor. Yetkililer ayrıca, bu uygulamanın fosil dizel tüketimini yaklaşık 4 milyon kilolitre azaltacağını öngörüyor. Pertamina, ülke genelinde yakıt dağıtımını desteklemek ve harmanlama işlemlerini denetlemekle görevlendirildi. Ek olarak, Pertamina, programa katılan bölgelerdeki depolama ve tedarik lojistiğini yönetiyor. Uygulama planı, üretim, taşıma ve perakende dağıtım için teknik kontrolleri içeriyor.
B50 zorunluluğu, yurt içi biyodizel talebini artırdı.
Endonezya, B50 tarifesi için 16,7 milyon ila 18 milyon kilolitre biyodizel gerekeceğini tahmin ediyor; bu miktar, 2026 yılı için B40 tarifesi kapsamında ayrılan 15,64 milyon kilolitreyi aşıyor. Ayrıca, tahmini 15,2 milyon ila 16,3 milyon ton ham palm yağı kullanılacağı öngörülüyor. Bu tedarikler, karayolu taşımacılığı, endüstriyel makineler, gemi taşımacılığı, demiryolları ve enerji üretimi gibi sektörlerde kullanılmak üzere planlanmıştır. Hacim tahminleri, Endonezya genelindeki çeşitli önemli yakıt pazarlarını kapsayan yeni karışım için öngörülen ulusal talebe dayanmaktadır.
Hükümetin tahminlerine göre, palm yağı sektörü 23,49 trilyon Rupiah'lık bir katma değer yaratabilir. Ayrıca, tarım, işleme, lojistik ve yakıt tedariki sektörlerinde yaklaşık 2,1 milyon işi desteklemesi öngörülüyor. Yetkililer ayrıca, B50'nin karbondioksit emisyonlarını B40'a göre öngörülen 39,66 milyon tona kıyasla 44,46 milyon tona kadar azaltabileceğini tahmin ediyor. Bu rakamlar, bakanlığın daha yüksek biyodizel karışımına ilişkin kapsamlı değerlendirmesinin bir parçası olup, programın tamamını, izole sektörler veya bölgeler yerine, dikkate almaktadır.
B50'nin Çeşitli Sektörlerde Uygulama Öncesi Testleri
Ülke çapındaki dağıtımdan önce, hükümet B50 yakıtını otomobillerde, kamyonlarda, madencilik makinelerinde, tarım ekipmanlarında, trenlerde, gemilerde ve enerji santrallerinde kapsamlı bir şekilde test etti. Daha hafif araçlar 50.000 kilometreden fazla, daha ağır araçlar ise 40.000 kilometreden fazla yol kat etti. Madencilik makineleri, yakıt kalitesinden kaynaklanabilecek önemli motor sorunlarıyla karşılaşmadan yaklaşık 1.000 saat çalıştı. Bakanlık, test edilen yakıtın hükümet standartlarına ve üretici spesifikasyonlarına uygun olduğunu doğruladı. Bu testler, Temmuz ayında resmi dağıtım başlamadan önce tamamlandı.
Endonezya, 2008 yılında B2.5 standardını uygulamaya koymasından bu yana biyodizel zorunluluğunu kademeli olarak artırdı. Ülke 2013'te B10'a, 2018'de B20'ye, 2020'de B30'a, 2023'te B35'e ve 2025'te B40'a geçiş yaptı. B50 gereksinimi, ülkenin daha yüksek biyodizel içeriğine doğru ilerlemesindeki en son adımı temsil ediyor. Her aşama, yakıt standartlarında, üretim kapasitesinde, depolama ve taşıma sistemlerinde ayarlamalar yapılmasını içeriyordu. 2026 programı artık ulusal yakıt arzında eşit oranda biyodizel ve geleneksel dizel karışımını zorunlu kılıyor.
"Endonezya, B50 Biyodizel Girişimiyle 10,8 Milyar Dolarlık Tasarruf Hedefliyor" başlıklı yazı ilk olarak Turk Review: Türkiye incelemesi sitesinde yayınlandı. (İçerik dahil. )